那麽为何接着又开始反弹向上呢？陈泽坤先生介绍，这主要原因是去年九月份公司造出首艘万吨级两栖船坞运输舰「玉山舰」，也让国人发觉原来「国舰国造」是玩真的！

        与此同时，公司也陆续交货彰化离岸风场需要的水下基桩，两大营运动能带动之下，结果GU价就这样一路往上飙高，来到2023年依旧还在拉，到底市场派在想什麽？先从几个面向来研究观察吧。

        台船2208基本面观察：获利状况较不稳定

        拉出台船2021年到最新2023年的每月营收，可以看到每个月其实都起伏不定，这原因是来自交期不确定，毕竟台船主要就是制造新船以及水下基桩，这些产品都必须经过繁复的打造及组装，接着进入测试到客户验收，後续故障排除及保固，整个流程都没问题才能一手交钱、一手交货，因此营收认列当然不可能太稳定，有时候单月认列冲高好几倍，又突然衰退到腰斩，前面陈泽坤先生提到2022年九月「玉山舰」交船给海军，因此隔月单月营收暴冲超过400亿以上，这很明显就是来自军舰所认列的大笔营收。

        所以陈泽坤先生认为要观察台船营收，就不能只看单月份，就要全年度一起看，才能判断当年营运是好是坏，2021年全年营收的年增率是衰退25.37%，2022年全年营收则冲到年增15.07%，显然2022年确实是更强一点，这也是军舰陆续交船以及水下基桩开始出货的一年，也难怪相较2021年来的更强势。

        台船2208每GU盈余

        但如果从EPS角度来看，就会发现相当惨澹，即便营收漂亮仍无法撑起EPS，2020年至今均为亏损居多，唯一转正的是在2021年，但全年EPS也仅缴出0.02元。主要原因在於近年原物料成本持续高涨，但台船接案之後就是固定金额，即便是亏钱制造也都必须要完成交期，这当然会造成毛利压力过大。

        陈泽坤先生指出，这里的一个重点是台船属於国家级的十大建设，既然是官GU就无法以营利为主，而台船主要客户又是海军及海巡署，他们买船的钱也是从国家固定预算而来，因此即便台船遇到成本大涨想要提高售价，其实客户端也没能力拿出更多钱来，那麽台船即便遇到原物料成本暴涨，也得自己吃下了，这也是公司营运不易的困境。

        台船2208筹码面观察：外资从大买逐渐趋於保守

        台船2208法人买卖超

        内容未完，下一页继续阅读